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高速磁浮交通系统关键技术研究课题腾讯分分彩走势图

编辑:卢本伟2019/05/11 20:21

  近日,伴随G206次复兴号列车从青岛北站发出,青岛进入3小时交通圈的新闻“刷爆”朋友圈。以时间“缩短”空间的轨道交通装备再次吸引了市民眼球。如今,“高铁”早已成为青岛制造的一张名片,轨道交通装备在岛城“跑入”发展的快车道。那么,北京pk10人工计划,在全国的轨道交通装备产业中,青岛处于一个怎样的呢?其整个产业链条又呈现出怎样的特点,有何发展趋势?带着这几个问题,记者来到青岛轨道交通装备最前线一探究竟。

  时间回溯到2017年9月,当京沪高铁“复兴号”按时速350公里运营的消息传出后,中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。时速350公里,这不仅缩短了时空距离,更彰显出中国高铁科技创新的领先地位,提升了中国高铁核心竞争力。取得这一成绩的背后,中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称:中车四方股份)功不可没。

  来自市工业和信息化局的数据显示,国内获得国家铁局制造许可、具有高速动车组资质的生产厂家仅有四个,即中车四方股份、中车轨道客车股份有限公司(以下简称“长客股份”)、中车机车车辆有限公司(以下简称“公司”)和青岛四方庞巴迪铁运输设备有限公司(以下简称“四方庞巴迪”),其中两家在青岛。作为目前国内最大的高速动车和重要的城市轨道交通装备(简称城轨)生产,青岛名副其实,累计由青岛生产的高速动车占全国的55%,生产的城轨占20%。

  “复兴号”列车重达400多吨,可谓是名副其实的庞然大物,但却能够以时速350公里、接近每秒100米的速度,平稳飞驰在两条巴掌宽的钢轨上,其身上有哪些黑科技呢?据悉,“复兴号”仅在车头造型方面就颇有深意。“车头造型不仅是为了好看,更关键的是要降低空气阻力。”据中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,当动车组在时速350公里的高速状态下运行时,90%左右的阻力来自空气,动车组的动力输出几乎都消耗在与空气的对抗上了。此外,与既有动车组相比,“复兴号”的外形有了很大改变。R400AF动车组的车体高度从3.7米增高到了4.05米,车体断面积增大了7.3%。“身材”更高大了,这意味着要提升车头的气动性能,设计难度大大攀升。“为攻克头型技术难题,研发团队最初设计了46种头型概念方案,通过比选,提炼了23种方案进入工业设计,并从中遴选出7种头型,围绕气动性能开展了海量的仿真计算、风洞试验以及动模型试验,反复评估头型的技术指标和文化特性,才最终敲定当前所运用的方案。”丁叁叁说。

  此外,“复兴号”还有一颗最强“大脑”,可在1秒钟内记录100万个数据。“复兴号”究竟聪明在什么地方呢?这在于其建立了大量传感系统,整车检测点达2500多个,比以前动车组多了500多个。“这些大大小小的传感器,最大的高62.8厘米,最小的直径仅5毫米。”中车四方股份公司技术中心副主任陶桂东解释说,这些传感器能采集1500多项车辆状态信息,就像动车组的眼睛一样,对列车振动、轴承温度、牵引制动系统状态、车厢等进行监测。据悉,“复兴号”从到上海跑一趟,单程1318公里,记录的数据达300多兆。相比之下,73万字的《红楼梦》所占数据空间仅有1.7兆。

  在采访过程中,记者了解到,“复兴号”整体设计及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发,在高速动车组251项重要标准中,中国标准占了84%,“复兴号”集成了大量现代高新技术,其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能都有较大提升,达到了世界先进水平。可以说,“复兴号”的背后,除了各种核心科技,更离不开上下游产业链条的支持。在中车四方股份、中车青岛四方所、中车四方有限等核心企业带动下,当前,青岛已经集聚了一大批行业领先的上下游配套企业。根据市工业和信息化局最新数据,腾讯分分彩走势图,2018年,全市轨道交通装备产业规模以上工业企业达66家,动车组及城轨地铁车辆各类零配件合格供应商338家。

  轨道交通装备产业链条在青岛日益壮大,但产业链不够高端、配套企业产品附加值低的短板却同样存在。记者了解到,2015年南北车合并后,青岛加快了提升本地配套率的步伐,通过定向招商及提升本地企业配套能力等举措,本地总体配套率由30%左右上升到43%。尽管配套率有了一定提升,但占高速动车整车价值25%的牵引、制动、网络系统三大核心关键配套一直没有突破,这三大系统目前主要由中国铁总公司下属中国铁道科学研究院(简称铁科院)和中车集团下属的株洲所、南京海泰生产。

  为解决本地配套率不高的问题,引导我市轨道交通产业持续向价值链高端迈进,近年来,我市多措并举,加快相关产业布局,提升配套产业对本地的贡献。一方面,我市全力以赴引进铁科院,抓住疏解非首都功能机遇,依托国家高速列车创新中心建设,积极对接铁科院,力争全部或部分引进我市高速动车缺失的牵引、制动、网络控制系统等核心配套产品。据市工信局相关负责人介绍,引进铁科院不仅会解决青岛轨道交通运载装备产业配套率低的问题,而且对轨道交通装备全产业链提升都将带来重大发展机遇。

  另一方面,我市还全力支持中车四方所打造成百亿级配套企业。依托青岛加快建设地铁的机遇,在本地采购中支持使用中车四方所重点配套产品,为企业研发的核心配套产品尽可能提供应用业绩支撑,将极大提高城轨本地配套率,同时也为企业配套产品抢抓国内其他城市市场份额提供有力支持。此外,国内高速动车运行已超过10年,开始进入五级修检修周期,针对这一契机,我市全面布局高速动车检修板块,将支持中车四方股份、四方庞巴迪等企业加快五级修建设,同时依托五级修,做好配套产业布局规划,积极引进动车组高级修理配套企业落户青岛,使高级修零部件属地化生产,提高检修本地配套。

  除深耕国内市场外,青岛轨道交通装备企业还将目光投向全球,海外市场开拓硕果累累。截至目前,中车四方股份先后获得印尼、巴西、智利、埃及、哥斯达黎加等客户的项目合同。2018年4月,中车四方股份公司与阿根廷交通部在布宜诺斯艾利斯签订了罗卡线辆城际动车组及配件供货合同,总金额2.78亿美元。这是中车四方在阿根廷赢得的第三批城际动车组订单。据悉,早在2013年,为了对布宜诺斯艾利斯城铁网线进行现代化更新,阿根廷交通部就先后两次向中车四方股份公司采购总计709辆城际动车组,是我国出口量最大的城际动车组订单。

  值得一提的是,2018年1月,时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审,标志着由中车四方股份公司牵头承担的国家重点研发专项“高速磁浮交通系统关键技术”课题取得重要阶段性。据介绍,高速磁浮交通系统关键技术研究课题,是科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项的课题之一,也是我国首批由企业牵头组织实施的国家重点研发专项之一。

  

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