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2018年最好的十套发动机超一半国内有售这三款最低卖20万不到

编辑:卢本伟2019/01/11 20:46

  除了引擎驱动模式高速工况下加速有着略微乏力感之外,这套动力总成几乎是完美的(压缩比调至13.5、最大热效率达40.6%),而且在经过车架的重新布局和优化,电池组终于不再占用后备箱空间。

  2.0T谁都有,但机械可变压缩比全球只此一家。8:1-14:1之间任意切换的压缩比成就了380N·m和252ps的峰值输出,即使匹配平顺、舒适为先的CVT变速器一样可以取得6.4秒破百的优秀成绩。

  不曾想,日系三强中最舒适、最居家的天籁居然率先将性能为先的2.0T引入。在VQ时代,日产是沃德十佳榜单的常客,如今小排量涡轮时代,日产舍自吸投涡轮依旧可以入主沃德十佳动力,实在不枉技术日产的名气。

  十佳动力中,上述三款是最接地气且最契合购买力区间的产品,除此之外宝马3.0L(B58)涡轮增压直列六缸发动机也一雪前耻的上了2019榜单,而这款发动机搭载于2019款宝马X5 xDrive40i上,指导价77.99-86.99万元。

  明星车架自然少不了来自“Dynamic Force Engine”系列的明星动力,预售的版本中的260h版本将成为国内首款搭载2.0升M20A-FXS混动系统,它与凯美瑞上那副A25B混动一样有着高达41%的综合热效率,即使电机有着更为直接的满扭矩输出特性,但在一众小排量涡轮对手下,绝对动力依旧不是UX的强项,毕竟这个混动是为了节油、平顺、舒适而生。

  如果说往届天籁在运动方向上都犹豫不决,那么这一代从外形、动力上都算是放手一搏,22万不到的价格能买到同价位最强动力,还能拥有全景天窗、主副驾真皮电调座椅、无匙进入、倒车影像等完善的舒适配置,它是充满力的。

  

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  价钱低代表本田主推混动的决心,但不代表只有发动机。主动安全清单如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速域的自适应巡航均为混动车型标配,为了给高配车型留出空间,舒适配置就不要了,天窗、无匙进入、倒车雷达、电调座椅统统没有,好在自动空调、后排出风和LED没有省去。

  作为雷克萨斯旗下首款紧凑级SUV,全新的它自然基于全新的TNGA GA-C平台打造,这个平几乎每一款车都拥有高刚性、低重心的祖传秘方。它们都自带更加坚固的被动安全架构和完全的主动安全配置,而且低重心优化后的操控灵活性也有着质的提高。

  虽然和项都出自美国本土,但对于全球第一大汽车产销国——中国来说,各车企也是不敢怠慢的。去年12月19日,2018年度的沃德十佳发动机最终结果出炉,以下这三款在国内也能买到,有你的爱车吗?

  虽然它与C-HR同源,但在进口品质的下,这个雷克萨斯旗下最便宜的SUV依旧占据着巨大的关注度,更何况它有着更好的后排采光。

  它是沃德十佳中“最亲民”的产品。虽然呼声最高的2.0T+10AT“狂力”没能如期而至,但不足20万的起售价却是最大的诚意。比上一代便宜了4万,比1.5T高功率入门版贵了1万,却能拥有如今油电混动中结构最简单、传递效率最高的动力总成,意味着它不仅足够省油、而且可靠,它的意义远比2.0T更大。

  消费者们往往容易被天花乱坠的配置清单所吸引,但别忘记汽车身为代步工具的本质,驱动力才是它的价值核心。引擎盖下那副能发热且有噪音的机械含金量可比浮于表面的舒适配置高多了。对于普通人可能无法辨别管之下的好坏,但他们可以。

  但车无完车,2.0T入门版本没有提供电子驻车、LED大灯算是配置的遗憾,最大的诟病在于内饰的用料彻底走了“逆进化”的道。

  美国权威《Wards Auto World》自1994年起,每年都会对在本土销售且起步价不超过6.3万美元的车辆进行接近日常驾驶工况测试,根据每台发动机的技术和实际表现评选出综合评价最高的十款发动机。

  得益于福特和雪佛兰的美式情怀,将榜单上的福特野马GT和雪佛兰索罗德以进口方式引入,让大洋彼岸的中国人民也能感受到大排量自吸的美好。纯电车型和氢燃料电池车型这种代表未来趋势自然不会错失榜单,但因为种种原因它们未能出现在国内销售名单列,值得一提的是,它们均来自常被国人技术力甚至被自主品牌超越的韩国现代(别再自命不凡了)。

  消费者们往往容易被天花乱坠的配置清单所吸引,但别忘记汽车身为代步工具的本质,驱动力才是它的价值核心。引擎盖下那副能发热且有噪音的机械含金量可比浮于表面的舒适配置高多了。